{"id":1478,"date":"2025-07-30T11:38:54","date_gmt":"2025-07-30T14:38:54","guid":{"rendered":"https:\/\/sanhv.org\/?p=1478"},"modified":"2025-07-30T11:41:37","modified_gmt":"2025-07-30T14:41:37","slug":"barcos-fantasmas-y-permisos-sin-control-la-trama-oculta-de-la-pesca-industrial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sanhv.org\/en\/barcos-fantasmas-y-permisos-sin-control-la-trama-oculta-de-la-pesca-industrial\/","title":{"rendered":"Barcos fantasmas y permisos sin control: la trama oculta de la pesca industrial"},"content":{"rendered":"

Un informe global destapa una trama oculta de empresas fantasma, permisos cuestionables y flotas pesqueras que operan en la sombra. \u00bfQui\u00e9n se est\u00e1 llevando los recursos del mar? Casi nadie lo sabe.<\/p>\n\n\n\n

Por momentos, parece una historia de esp\u00edas. Barcos que cambian de nombre, empresas que se disuelven y reaparecen con otra cara, registros imposibles de rastrear, sociedades an\u00f3nimas conectadas entre s\u00ed como piezas de un rompecabezas opaco.<\/p>\n\n\n\n

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Pero no es una ficci\u00f3n. Es la forma en que opera buena parte de la industria pesquera a nivel global. Y qued\u00f3 expuesta en el nuevo informe \u201cM\u00e1s all\u00e1 del pabell\u00f3n\u201d, elaborado por el laboratorio EqualSea por encargo de Oceana, una de las organizaciones internacionales m\u00e1s reconocidas en conservaci\u00f3n marina.<\/p>\n\n\n\n

El estudio analiz\u00f3 33.000 embarcaciones pesqueras industriales entre 2017 y 2021. El resultado: el 60% de esos barcos no tienen un beneficiario final identificable. Es decir, m\u00e1s de la mitad de la flota que extrae toneladas del oc\u00e9ano cada d\u00eda\u2026 no tiene un due\u00f1o visible.<\/p>\n\n\n\n

Cascarones, pir\u00e1mides y sombras<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Milko Schvartzman, especialista en conservaci\u00f3n marina y uno de los mayores referentes regionales en pesca ilegal, lo dice sin rodeos:<\/p>\n\n\n\n

\u201cLo que hacen muchos armadores es crear empresas que funcionan como cascarones, para evitar ser identificados como los verdaderos due\u00f1os de las embarcaciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Seg\u00fan Schvartzman, esa arquitectura empresarial deliberadamente confusa puede incluir pir\u00e1mides de sociedades conectadas entre s\u00ed, registros en pa\u00edses donde no se exige revelar qui\u00e9nes son los accionistas y cambios constantes de nombre o bandera.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUna misma persona puede estar en la cima de una estructura con varias empresas debajo, en distintos pa\u00edses, todas operando como si fueran entidades separadas. A veces, incluso, son los propios gobiernos los que est\u00e1n detr\u00e1s de esos entramados, como ocurre con muchas embarcaciones chinas\u201d, agrega.<\/p>\n\n\n\n

Barcos fantasmas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La falta de transparencia tiene consecuencias directas. Si no se puede saber qui\u00e9n es el verdadero due\u00f1o de un barco, tampoco se lo puede responsabilizar cuando infringe la ley, pesca de forma ilegal o destruye ecosistemas marinos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl responsable de la depredaci\u00f3n no es el marinero. Es el due\u00f1o final. Pero si no se lo identifica, nunca se lo sanciona\u201d, explica Milko. \u201cY as\u00ed se perpet\u00faa el delito\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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El informe tambi\u00e9n revela que una porci\u00f3n significativa de estas embarcaciones operan en regiones alejadas del pa\u00eds donde est\u00e1n registradas. En el caso de \u00c1frica Occidental y el Pac\u00edfico, una de cada tres naves industriales est\u00e1 controlada por intereses extranjeros. \u00bfC\u00f3mo puede ser? A trav\u00e9s de contratos poco transparentes, intermediarios legales y registros dise\u00f1ados para ocultar m\u00e1s que para informar.<\/p>\n\n\n\n

El caso argentino<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Argentina no escapa a este escenario. De hecho, seg\u00fan Schvartzman, est\u00e1 muy por detr\u00e1s de otros pa\u00edses de la regi\u00f3n en materia de transparencia pesquera.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo tenemos un registro p\u00fablico de embarcaciones. No sabemos con claridad qui\u00e9nes son los due\u00f1os finales de los barcos que est\u00e1n pescando nuestros recursos. Es como si una parte del mar estuviera privatizada en secreto\u201d, afirma el especialista.<\/p>\n\n\n\n

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Y agrega algo a\u00fan m\u00e1s alarmante: \u201cHay barcos con permiso para pescar en Argentina cuyo armador est\u00e1 vinculado a embarcaciones que cometieron pesca ilegal. Eso viola la Ley Federal de Pesca, pero se sigue permitiendo porque no se investiga a fondo qui\u00e9n est\u00e1 detr\u00e1s de cada permiso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY ahora qu\u00e9?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El informe propone una serie de acciones concretas para mejorar la trazabilidad y combatir la impunidad en la industria:<\/p>\n\n\n\n

-Publicar los nombres de los beneficiarios finales de cada embarcaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

-Transparentar los procesos de licencias y permisos.<\/p>\n\n\n\n

-Coordinar pol\u00edticas globales para que ninguna empresa pueda esconderse tras m\u00faltiples banderas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy el mar es saqueado por flotas sin rostro. Y los pa\u00edses \u2014incluido el nuestro\u2014 les abren la puerta\u201d, advierte Schvartzman.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, las consecuencias ambientales, econ\u00f3micas y sociales siguen acumul\u00e1ndose. Ecosistemas destruidos. Recursos agotados. Trabajadores en condiciones precarias. Y una ciudadan\u00eda que, en muchos casos, ni siquiera sabe qui\u00e9n se est\u00e1 llevando su pescado.<\/p>\n\n\n\n

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El nuevo informe \u201cM\u00e1s all\u00e1 del pabell\u00f3n\u201d, elaborado por el laboratorio EqualSea, destapa una trama oculta de empresas fantasma, permisos cuestionables y flotas pesqueras que operan en la sombra. \u00bfQui\u00e9n se est\u00e1 llevando los recursos del mar? Casi nadie lo sabe.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1297,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-1478","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sanhv.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sanhv.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sanhv.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sanhv.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sanhv.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1478"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sanhv.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1478\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1483,"href":"https:\/\/sanhv.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1478\/revisions\/1483"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sanhv.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sanhv.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sanhv.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sanhv.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}